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中国中车的智能制造路线始终秉持

时间:2018-01-05 09:34

来源:未知作者:admin点击:

  创新是引领发展的第一动力。回顾刚刚过去的2017年,科技继续担当着改变世界的重要力量。引力波获诺贝尔奖、阿尔法狗再进阶、人造子宫孕育小羊羔……世界舞台上,科技之光灼灼炫目;“天舟”建新功、“墨子”传捷报、“悟空”露锋芒……中国天空里,科技之星熠熠生辉
  突破前沿的探索
  “墨子号”、引力波、“悟空”……人类在探索未知世界的道路上大步前行
  好奇心是人类进步的阶梯。2017年,人类在科技前沿的探索精彩不断。
  这一年,“墨子号”成功完成大考。2016年8月16日发射升空的“墨子号”,是由我国完全自主研制的世界首颗量子卫星。2017年6月,首席科学家潘建伟团队在《科学》杂志发表论文宣布,“墨子号”成功实现了千公里级星地双向量子纠缠分发及大尺度量子非定域性检验。同年8月,该团队又在《自然》杂志同时在线发表两篇论文,内容分别是“墨子号”在国际上首次成功实现从卫星到地面的量子密钥分发,以及从地面到卫星的量子隐形传态。至此,“墨子号”已圆满实现预先设定的全部三大科学目标。标准卷已获满分,状态良好的“墨子号”犹有余力,接下来要做的全是附加题。
  这一年,引力波依然炙手可热。作为2016年最热科技新闻,当科学家们宣布用激光干涉仪引力波天文台LIGO首次探测到引力波信号时,世界为之瞩目。为此,2017年诺贝尔物理学奖颁发给构思和设计了LIGO的3位美国科学家。不仅如此,LIGO团队在2017年先后4次宣布探测到新引力波。尤其是2017年10月16日宣布的对双中子星合并引力波事件的探测结果,是人类首次见识到源自双中子星并合的引力波,全球数十家天文台通过电磁信号观测到这次并合事件,共享全球科研成果。在这场科技盛宴中,中国于2017年6月15日发射升空的首颗硬X射线调制望远镜卫星“慧眼”,上天不久便崭露锋芒,对此次引力波事件发生进行了成功监测,为全面理解该引力波事件和引力波闪的物理机制作出了重要贡献。
  这一年,“悟空”发现疑似“暗物质”的踪迹。“悟空”是2015年12月17日发射的中国暗物质粒子探测卫星。2017年11月30日,《自然》发表了“悟空”的首批重要成果。首席科学家常进说,“悟空”在世界上首次从太空中对最高能段的电子宇宙射线开展直接观测,成功获取了目前国际上精度最高的电子宇宙射线探测结果。“悟空”让人类第一次在空间实验中,直接探测到电子宇宙射线能谱在0.9TeV处的“拐折”,这对于科学家区分低于1TeV的电子宇宙射线是来自暗物质还是来自天体现象具有关键意义。
  这一年,“卡西尼号”坠毁退役。经过了13年的土星探索之旅后,“卡西尼号”的燃料即将耗尽,为避免它与可能存在地外生命的土星卫星相撞,美国国家航空航天局NASA决定让它在可控情况下坠毁。2017年9月15日陨落的“卡西尼号”,曾经探索了土星上剧烈的风暴和不断变换的土星环,还发现了土卫六上的烃海,以及土卫二喷射出的含盐喷流。
  这一年,人类发现第一个来自太阳系之外的天体。2017年10月中旬,夏威夷的天文学家们发现了一个像是高速移动的小行星的天体Oumuamua,它约有400米长,是人类有记录以来的第一个星际天体。但它只是匆匆过客,很快就掠过太阳消失在了外太空。
  改变当下的世界
  上天、入地、下海,我国用“基建”科技不断改造世界
  科技是改变世界的钥匙。2017年,中国继续用“基建”科技改变世界。
  中国在太空搞“基建”。
  我国首艘货运飞船“天舟一号”从2017年4月20日发射升空到9月22日受控离轨坠毁,在5个多月的行驶历程中,成功完成多项任务,突破了空间站货物补给、推进剂在轨补加等一系列关键技术,是载人航天工程空间实验室飞行任务的收官之战。它标志着我国载人航天工程第二步胜利完成,也正式宣告中国航天迈进“空间站时代”。
  同时,“北斗三号”的首发,也标志着中国导航卫星开始全球组网。2017年11月5日,中国成功发射北斗三号第一、二颗组网卫星,开启了北斗卫星导航系统全球组网的新时代。
  中国在天空搞“基建”。
  2017年5月5日,我国自主研制的民用大飞机C919首飞成功。12月24日,中国制造的全球最大水陆两栖飞机AG600“鲲龙”首飞成功。十年磨砺,自2013年运-20首飞成功后,2017年C919、AG600的加入,终于让中国大飞机“三兄弟”在蓝天聚首。
  中国在大海搞“基建”。
  2017年4月26日,我国自主设计建造的航空母舰正式下水;6月28日,我国完全自主研制的新型万吨级驱逐舰首舰下水;11月3日,被誉为造岛神器的我国自主设计建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”下水……这些不断下水的“大国重器”,个个都是光芒四射的重量级“网红”。
  2017年7月7日,世界最长跨海大桥、总长55公里的港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。12月31日晚间,港珠澳大桥主体工程亮灯,意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。港珠澳大桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,是世界上最具挑战性的超级工程之一。它的建设是过去数十年中国桥梁在设计、施工、材料研发、工程装备等各方面成果的集中展示,也拉动了我国交通行业的升级换代和技术进步。
  中国在大地搞“基建”。
  2017年8月1日,我国自主研制的国产最大直径硬岩掘进机(TBM)“彩云号”下线,之后投入到亚洲第一长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道的施工中。“彩云1号”TBM掘进速度平均为每天40米,是人工掘进速度的10倍。作为“基建神器”,它标志着我国硬岩掘进机技术已经达到世界领先水平。
  2017年9月21日,“复兴号”动车组首次在京沪高铁实现350公里时速商业运营。在高铁速度的不断刷新之下,“他乡”不再遥远,真正实现了“天涯若比邻”。 “21世纪以来,中国逐步利用物联网在智能制造领域实现了‘弯道超车’。”近日,在工信部、中国工程院、中国科协和江苏省政府共同举办的“2017世界智能制造大会”上,麻省理工学院自动识别中心创始人凯文·艾什顿和麻省理工学院斯隆管理学院数字经济首席科学家乔治·韦斯特曼都表达了这样的观点。他们认为,依托物联网,中国强化了自身优势,出口了大量的高科技产品,成为实际意义上最大的高科技产品出口国。
  随着中国“智”造蓬勃发展,越来越多高科技智能化的中国产品引领着行业和时代变革。在本次大会上,我国的智能制造企业代表分享了中国智能制造的经验和探索。
  “高铁作为我国先进装备制造业的代表,目前已经出口到世界103个国家和地区。”中国中车集团董事长刘华龙表示,一直以来,中国中车的智能制造路线始终秉持着“三个纬度”:一是要打造智能化轨道交通新装备,复兴号动车组是典型代表,同时实现了监测智能化、决策智能化和用户体验智能化;二是要致力于实现智能化轨道交通,使信息化和工业化深度融合;三是要打造智能化装备生态圈,构建一个以客户为中心、行业间密切联系的无边界组织。“目的是通过整合数字链、技术链、企业链、产业链和价值链,提供智能轨道交通的系统解决方案。”刘华龙说。
  在“制造业+人机协作与融合技术论坛”上,《经济日报》记者发现,目前业界对机器人的要求已不是简单地代替操作人员,而是要将人类的经验知识与机器人的适应性、准确性相结合,充分发挥各自特长,共同完成复杂的作业任务。如“会搬砖的机器人”除了一次搬砖可以抓起200公斤的重量,还可以与人类打篮球、弹钢琴,可谓多才多艺。
  中国中车展出的机器人“列车检修医生”更是身手敏捷,不仅手臂可以快速钻入车底的转向架与车厢之间的狭小空间检测,而且检测信息会实时显示在控制中心显示器上,一目了然。此外,在“梦天木门”的展示现场,木门的模拟生产车间也装上了智慧“大脑”。工作人员表示,传统的木门生产方式需要大量人工从事加工判断和机械切换,实现智能制造后,每两分钟就能生产一套木门。
  “事实上,智能制造并不是所有制造业转型的‘万金油’,最重要的是选择适合自己的路径。”格力电器董事长董明珠表示,智能制造对格力空调来说,就是获得了世界各地空调的使用体验和数据,并且以此为依据升级产品。她还强调,智能制造并不是简单地提高生产效率,还要更加注重对产品的把控,以及对生产的升级。  新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年日前接受新华社记者专访时表示,中国要进一步提高人均国内生产总值(GDP)必须依靠实体经济,而实体经济的发展需要通过技术创新、体制改革等来完成。
  郑永年说,中国经济将以产业升级等方式从数量型发展转向质量型发展,这样的调整对未来中国经济发展非常重要。
  郑永年认为,中国金融市场需要服务实体经济。他说,造成2008年金融危机的一个重要原因是西方国家的金融市场脱离了实体经济,甚至一定程度上绑架了实体经济。中国应当引以为戒,使金融市场切实服务实体经济。
  谈到扶贫问题,郑永年表示,精准扶贫将解决中国绝对贫困人口多的问题,从而促进社会稳定。而中国的稳定是世界稳定的重要来源,中国保持经济增长和社会稳定将给其他国家带来正面影响。
  郑永年还说,很多拉美国家、非洲国家和部分亚洲国家对中国的经济发展模式感兴趣,希望学习借鉴中国经验。
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